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吴小东:标准引领产业健康发展
发布时间:2019-10-28  作者:梁燕  来源:中国标准化  访问次数: 

    我们是人员电气运输设备产品的生产大国,全球98%来自于中国制造,面对如此庞大的市场,行业的标准制定情况如何?5G时代会给行业带来怎样的变革?在2019年第83届IEC大会期间,《中国标准化》杂志社记者就相关问题对IEC/TC 125主席、上海电器科学研究院副院长吴小东进行了采访。
    中标社:我国人员电气运输设备技术发展水平目前在世界排名中处于怎样的位置?请您介绍一下。
    吴小东:人员电气运输设备的品种很多,而且产品形态和技术都处于不同的发展阶段,其中最具代表性的产品是电动平衡车、电动滑板车,我国是这类产品的主要生产制造大国,全球98%以上来自于中国制造,在技术发展水平方面可以说我国代表了国际水平。
    中标社:请您谈一谈目前的人员电气运输设备标准体系建设情况,我国是否参与了相关国际标准的制定?参与程度如何?
    吴小东:人员电气运输设备在国际上归属于IEC/TC 125,这个技术委员会是2019年3月成立的,9月份在比利时召开的第一次全体会议上讨论形成了人员电气运输设备标准体系框架,我国专家也对IEC/TC 125标准体系框架的构建提出了很多建议并被采纳,但总体来说随着产品品类的增多、形态的增多、技术的发展,标准体系应该还会不断地完善和发展。我国专家与比利时专家成为了IEC/TC 125 WG 1工作组的联合召集人,将开展术语、分类等服务于TC其他技术标准的基础标准的起草工作。
    中标社:IEC/TC 125主要负责人员电气运输设备的国际标准研究和制定工作,具体侧重哪些方面?作为一个新生组织,近两年的短期规划是怎样的?
    吴小东:IEC/TC 125是个产品委员会,开展的标准研究和制定工作围绕产业进行。首先,国际贸易的产品通过都会有HS代码(海关代码),因此TC产品的归类界定和范围就是首先要明确的问题,所以最先成立了WG 1,负责术语、分类和通用技术要求的制定。同时与IEC/TC 61组建了JAHG 2工作组,共同研究电气安全要求。随后,根据各国关心的性能、电磁兼容问题等,可能相继会有不同的NP提出,因此近两年主要会在这些方面开展工作。
    中标社:近几年来人员电动运输设备技术发展较快,应用日趋广泛,产业规模不断增长,在产业化的过程中,国家是否有相关的政策出台指导和鼓励其发展?
    吴小东:人员电动运输设备,特别是电动平衡车行业,受到了国家的重点关注。近几年在国标委的推动下,组织制定了一批国家、行业等标准,以解决电动平衡车行业的标准需求,促进其行业的稳步发展。其中,GB/T 34667-2017《电动平衡车通用技术条件》和GB/T 34668-2017《电动平衡车安全要求及测试方法》仅一年时间就完成了标准的立项、审查及报批工作。《电动平衡车电磁兼容 通用标准 发射和抗扰度要求》目前也形成了标准送审稿,预计明年发布。
    中标社:目前国内使用到人员电气运输设备的产品在使用过程中遇到的问题有哪些?您觉得这些产品未来的发展趋势是怎样的?举一两类即可。
    吴小东:人员电气运输设备,由于其具有速度快、体积小、方便携带等特点,部分产品会被作为短途代步工具,但也会存在一些隐患,如电动平衡车,其行驶速度可以达到20km/h。而据相关测试,在18km/小时的时速下,一旦遇到突发情况,电动滑板车手指刹车的反应时间是3秒,而平衡车依靠身体后倾刹车的反应时间更是长达8秒,安全防护措施需加强完善。
    另外,我国也多次发生电动平衡车起火燃烧的事件,大部分原因都是因为产品采用的电池存在质量问题,由于行业的竞争,为了压低成本,部分企业采用劣质的电池。
    未来产品的性能会持续提升,性价比和智能化的提高会促进市场的扩大。
    中标社:人员电气运输设备国际标准对提升电动平衡车等产品质量安全和促进国际贸易有何影响?
    吴小东:国际上出现了很多平衡车产品着火或其他安全问题,澳洲、美国、中国等国家或地区先后发布了针对电动平衡车的一些技术标准,因为技术要求不一致,对于生产企业的贸易造成了重复测试、成本增加等问题,目前成立了IEC/TC 125开展IEC国际标准的制定,制定后的标准将成为统一的技术标准,同时随着IEC/TC 125安全相关标准的出台可以对PETs提出安全要求,企业在研发、定型、认证等阶段都可以有统一的技术依据,可以避免贸易壁垒,有利于国际贸易。
    中标社:在制定国际标准工作中,您觉得中国机构和企业的优势与劣势分别是什么?企业如何更好地参与到人员电气运输设备国际标准化中?吴小东:优势劣势都是很明显的,我们的产业庞大,有大量客户需求,使我们能够第一手了解技术提升的方向,制定国际标准的过程也是我们企业技术同步提升和完善的过程。劣势当然就是语言、时间和经费。国际标准化工作是一个基于技术等多种因素、各国专家寻求共识的过程,相对时间较长,而且需要人员的相对稳定,这对中国企业来说可能比较困难。在语言方面,因为不是母语,技术交流、文件的起草等方面可能都会存在一些障碍。
    国际标准化工作对企业技术提升、人才培养都有很好的推动和辅助作用,我们很多技术人员用了标准很多年但是不知道为什么这么规定,而参与到标准的制定过程中,就是知其所以然的过程。此外,因为我国在这个领域有很大的技术优势和产业优势,参加国际标准的制定必然可以推动我们的产业向更高的水平上发展。建议有更多的企业可以派出稳定的具有一定英语听说读写能力的技术人员参与到电气运输设备国际标准化工作当中。
    中标社:在扮演IEC技术机构负责人的角色过程中,您收获了哪些?又遇到了怎样的挑战?
    吴小东:首先是规则意识,在我参选、当选、主席培训、作为主席主持全会等过程中我更深刻地领会了规则对于国际标准化工作的重要性;其次就是国际视野,TC输出的标准应用的范围是全世界,因此需要海纳百川,让每个国家的每位专家充分表达自己的意见,达成共识,这样对于后续标准的应用是百利无一害的。
    挑战真的是无处不在,虽然我国和一些发达国家在这个领域有些标准可以借鉴,但是国际标准的制定通常都是一个开创性的工作,企业的参与使标准更接地气,但同样也会带入自己的诉求,如何形成一个真正的“国际共识”也还需要在后续的工作中持续摸索。
    中标社:您觉得IEC对中国产业发展有怎样的影响?
    吴小东:我觉得国际电工技术委员会对中国的产业发展帮助很大,相信您也常听到一句话“标准引领”,标准引领什么呢?引领技术么?当然不完全是,一般来说技术、产品都是先于标准的,但是标准可以引领产业的健康发展。标准是一种语言,是一个桥梁,是避免贸易技术壁垒达成共识的技术文件,IEC有107个技术委员会,100个分技术委员会,其制定的标准被广泛应用于各个国家和地区,对中国乃至全世界的贸易和技术发展都起到了重要影响。我国很多国家标准都是等同或修改采纳IEC标准,用世界技术专家的智慧凝结成的IEC标准规范了技术要求,避免了劣币驱逐良币。IEC关注技术的发展,作为新成立的技术委员会,毋庸置疑,TC 125负责的人员电气运输设备具有广阔的市场前景和技术提升空间。
    中标社:您觉得5G技术会对行业带来怎样的变革?
    吴小东:5G技术会改变我们的生活方式,5G到来,我们的通讯变得更快捷,数据量、传输速率的改变会应用到各行各业。就好像微信最开始诞生的时候只是用于通讯交流,而现在改变了我们的支付方式、我们获取知识的方式、商业模式等等。TC 125人员电气运输设备所包含的产品是解决交通、运输问题,也是构建智慧城市、自动驾驶的一部分,5G时代的到来将会使TC 125现有的产品成为智能产品,其实现在很多产品已经可以看出端倪,比如跟随的旅行箱,可以自动回充的共享电动滑板车等等。
    以上回答是个人的理解和看法,如有不当之处请谅解及相互探讨。

 

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